春节，坐火车从西安复返内蒙，偶而看到成昆线的干系信息，每次念念起成昆线，就情难自已。

小时候，大概从两三岁起，我就要不竭坐火车来回于成齐和攀枝花，列车平庸齐是在早上八九点抵达攀枝花站，彼时，偶合睡醒，车厢中便传来熟识又亲切的女声播送：“乘客们，本次列车行将抵达路径的尽头站攀枝花车站。攀枝花市位于四川省西南方陲，矿产资源丰富，探明储量的钒钛磁铁矿近百亿吨，其中钛储量世界第一、钒储量世界第一、世界第三。这里领有特有的亚热带河谷性神气，一年四季，花果飘香。”

图-攀枝花

入高中前，我亦然在“成昆线·金沙江铁路大桥”进入的军训，对成昆线是再熟识不外的了。

上大学那会儿，我每年又要来回于攀枝花和徐州，要流程四川、甘肃、陕西、河南、安徽、江苏六省，成昆线、宝成线、陇海线这3条交通动脉当然齐是必经之路。

图-笔者上大学道路

2002年8月末，大舅舅和幺舅舅带着我初度赴徐州，地舆教材上的宝成线、陇海线也终于具象化了（备注：宝成线的甘肃段主要流程陇南市，仅55公里，只挂一角；陇海线的安徽段主要流程萧县、砀山县，差未几亦然55公里）。

图-新成昆铁路

世异时移、彼一时，2007年，成昆铁路复线工程启动，2022年底全线建成通车。由于技艺的高出，成昆复线全长裁减至865公里，比成熟昆线裁减了231公里。

成昆线全长1096公里，从1958年运转设立，1970年全线通车。成昆线之是以如斯蹙迫，是因为它肩负着买通我国西南地区“资源动力命根子”的重负。

彼时，西南地区三线设立的重中之重是“两基一线”：“‘两基’，即攀枝花钢铁基地和重庆旧例武器工业基地；‘一线’，则是成昆线”。

成昆线最早起原于二十世纪五十年代，好在其时也曾有了修建鹰厦铁路、宝成铁路的教会，成昆线动身点共规划了东、中、西线三个决议，流程强横的争论，最终国务院敲定了难度最高的西线决议。

成昆线全线通车的时刻是1970年7月1日，和攀钢真金不怕火制第一炉铁水是团结时刻段。阿谁年代莫得盾构机，莫稳健代化的工程机械，果敢丧胆的铁谈东谈主与天斗，与地斗，舍死忘生。他们为了买通西南地区的钢铁资源及动力命根子，为了大三线设立的国度大局，竟然是在“以命相搏”！

工程机械齐是东谈主力畜力运到现场，为了克服高差，成昆线上缔造了好多展线（备注：展线是一种用于爬坡的铁路澄莹，沿山坡盘旋而上，里程时常数倍于直线距离），最终全长达到了1096公里。

在复杂的地质条目下，成昆线共修建多样桥梁991座，贞洁427座，桥隧比卓著40%。成昆线曾和苏联第一颗东谈主造卫星，和好意思国阿波罗登月并排，为标记二十世纪东谈主类驯服当然的三大古迹！

家有孝子，国有诤臣，再加上这股战天斗地，无惧存一火的气派，咱们从来齐有这么的一群东谈主，还有什么事作念不能呢？

本文既牵记那段“为有松手多壮志，敢教日月换新天”的心计岁月，也献给和我相同开yun体育网，在“成昆线”上成长的多数个小小的“你、我、他”。