作家 |Dusman

剪辑 |德新

本月，笔者参加了ID.与众的试驾行径。

初见实车，比拟于以往ID.系列面面俱圆的想象，ID.与众的外不雅则显得颠倒机敏。十分多肌肉线条的想象，加上俯冲的Coupe SUV溜背姿态，使得ID.与众的外不雅极具张力和洞开感。

4月在北京车展上，各人安徽初度公布了旗下智能纯电新品类的称呼——ID.UX点时成金，并打出了 「Make Every Moment Gold」的标语。随后7月，ID.UNYX与众，各人的第一款金标车崇拜推出。

相较于全球所熟知的ID.系列，含着金标出世的ID.UNYX与众，似乎天生就多了一份Uniques（译：唯一无二）的特点。

一、ID.眷属，「与众」不同

在全球汽车行业电气化的波浪中，各人汽车一直上演的齐是时尚者的变装。

早在2015年，各人便建议了「TOGETHER – Strategy 2025」的电动化计谋，明确将电气化动作将来发展的中枢。2018年，专为电动车想象的MEB平台应时而生，也成为各人ID.眷属的技巧基石。

ID.与众相同是基于MEB平台打造，由各人安徽坐褥。

在两天的试驾流程中，听到最多的评价是：这台车险些即是各人电动车里的高尔夫，是一台小钢炮。

不论厂商是不是向这个标的启航，但录用厚望的ID.与众完全是顶着多个光环出生的。

比如：各人第一次使用金标、ID系列第一台轿跑SUV、全新的智能系统、ID系列首个与大疆车载联接的车型等等。

各人汽车乘用车中国CEO Stefan Mecha 说：「金标不单是是一个美艳，它代表的是各人汽车品牌在中国阛阓愈加改革、愈加以破钞者为中心。」

比拟传统油车，电车用户向来是「既要，又要，还要」的心态。不仅要有好的驾控、底盘、荒疏肠竖立等，也要极致的能源、智能化的交互、智驾体验、安全等。

动作「in China, for China」计谋的一部分，各人汽车正在将其居品更细巧地匹配中国客户的需求。

二、各人安徽：各人集团电动化的「测验田」

2023年全球电动车销量照旧率先1000万辆，阛阓浸透率接近15%。欧洲、中国、好意思国事三大主力阛阓，其中中国的阛阓份额就占约全球的60%。

在欧洲，由于能源紧缺、碳排放顺次以及列国政府对新能源车的激勉政策，电动车浸透率握续普及。以挪威为例，其新能源车销量占比早已率先70%。ID.系列自2019年法兰克福展会崇拜亮相以来，在欧洲阛阓也时时登上销量排名榜。

2023年，各人汽车集团在全球的纯电动汽车销量为771100辆，占全球销量的8.3%。从这一数据，不错看出各人在电动化的波浪中其实是率先同时的结伙品牌的，然而相较于中国的造车新势力仍有不及。

思要在「卷出天空」的国内新能源阛阓解围，各人接管的破局之路是什么？

谜底是建立在华第三个结伙公司——各人安徽。

各人安徽是由各人汽车和江淮汽车结伙建立，各人控股75%，并由各人100%运营解决。比拟各人集团在一汽各人和上汽各人中的握股比例，各人安徽更像「亲生子」。

本年4月，各人中国高调晓示规划投资25亿欧元，约190亿元东谈主民币，来拓展合肥的制造工场和研发中心。将来，各人安徽的第三在华工场动作各人在中国的研发中心，将对接南北各人公司。

本年7月，各人和小鹏汽车签署软件范围的计谋联接条约，新车将在安徽工场坐褥。将来软件及智能化方面，将会由各人旗下的CARIAD公司和小鹏汽车联接开导。

从金标与众的出生，到与小鹏的改革联接，不丢脸出各人安徽工场担当的是将来各人集团全球电动化的测验田变装。将来，更多车型和技巧将在此出生。

三、试驾体验：有惊喜也有普及空间

这次安吉的试驾行径，试驾的是Max版块。

各人的电动车一直以塌实的续航、底盘质感、极致驾控饱受好评。实车开下来的论断是，ID.与众的机械教授完全不错忘形30万以上的车，然而智能化方面仍有普及空间。

这次试驾的Max版块是前后双电机，抽象电机参数达250Kw/472Nm，提供了充足的能源储备。5.6秒的零百加快，饱和快了，然而骨子开起来嗅觉反而是柔柔的，初段起步不会有很上面的嗅觉，虽然深踩的时候也能感受到很强推背感。

其次是操控，仅1.3圈可打满标的盘，配合4.7米超小转弯半径，在短促谈路和波折山路中开起来显得颠倒生动。再加上DCC自合乎悬架颐养，不错摆脱的颐养底盘的软硬进程。

洞开形状下，底盘偏硬，在延缓带、蜕变、细碎石子路面上行驶时，路感太了了。调到荒疏形状后会好好多，但也不会过于的软，底盘仍然有一定的韧性。不论哪种形状，骨子开起来齐有一种东谈主车合一的嗅觉。

援救驾驶方面标配了IQ.Drive，相较于刻下正火的端到端智驾虽有落差，但在车谈保握、前后跟车、红绿灯启停、打灯变谈等功能体验下来正经可靠，竟然智能化有了较大提高。

另外皮一些小细节上ID.与众想象也很精心，比如阁下转弯的时候，车内前列的氛围灯会提前3 - 5秒作念向左或向右的动画辅导。

虽然，ID.与众也有需要普及的地点，比如莫得上800V高压平台；车机系统简便畅达但使用流程中仍需要去合乎德国东谈主的脑回路和想象习气，比如即使在开机情景下也必须踩下刹车才气解锁车窗，这个想象出于什么指标，一直莫得思透。

内饰方面，座椅包裹性很强，前后排的腰部相沿齐很牛逼，即使永劫期驾驶也不会很累。

四、金标「与众」只是开头

除了ID.与众，到2026年，还将推出包括SUV和轿车在内的四款车型，规划到2030年推出整个30款纯电车型。

挂着金标的ID.与众只是第一步，将来各人集团将拉开变革的帷幕。

刻下，MLB Evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台以及最新的MEB+平台齐在坐褥各人的电动车。平台多且复杂，将来势必需要删繁就简。

前各人集团CEO赫伯特·迪斯曾公开示意，各人安徽会在10年内成为SSP平台的坐褥基地。

各人的SSP平台（Scalable Systems Platform，可推广系统平台），简便来说即是整合各人现存多个燃油和纯电平台基础上，开导出的一个全新的可推广系统平台，适用于集团旗下通盘品牌和通盘级别车型的机电一体化平台架构。

800V以上高压架构、高阶智驾、更高效的三电系统等等，在SSP平台上齐能已毕。

将来SSP平台不错坐褥保时捷Cayenne、奥迪A8等豪车，也不错制造10万级别的紧凑型小车。SSP平台代表了各人汽车将来的中枢竞争力。

SSP纯电平台首批车型瞻望将于2025年投产，最先会提供给北好意思和欧洲，随后2026年在各人安徽投产，将会成为一款具有高度推广性和通用性的超等模块化平台。

除了平台和技巧的参加，前边提到的和小鹏联接的新车也将在各人安徽不久面世。

由此可见各人集团对这个“亲生子”的醉心进程。ID.与众动作各人安徽的首款亦然刻下唯逐一款在售车型，相同也承托着这份生机。

ID.与众的官方指导价是20.99万-24.99万元，刻下全系降价4万元。起步价告成拉到16.99万元，就能领有宁德期间80.2kWh三元锂电板、贞洁「德原味儿」底盘和驾控、基于大疆车载赋能的IQ.Drive、科大讯飞联接开导的大谈话模子等等。

关于各人安徽来说开云体育，ID.与众只是第一张牌，接下来会有更丰富的车型和改变革的技巧来相沿这个金标系列。咱们静瞻念其变。