更深远了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：Wallace

2021 年，在阿谁「新能源车」一词还相对目生的年代，我将比亚迪秦 PLUS DM-i 开回梓乡广东湛江过年时，父母致使会惊诧于「汽车还有绿色的执照」。

如今四年夙昔，在湛江这么的三线城市，跟着渗入率的升迁，包括父母在内的大精深湛江东谈主，早已对新能源车见怪不怪。

这在一定进度上要归功于比亚迪的销量爆发，秦 PLUS 车系运转取代燃油车成为网约车的主力军，演出了新能源车「宣教士」的变装；相似受网约车司机爱重的广汽埃安 AION S 和 AION Y，也为新能源车意见在小城市的普及孝敬了较大一份力量。

不外小城市的「新能源车普及」，永恒无法与大城市同日而言。

据乘联会和中国电动汽车百东谈主会的干通盘据骄慢，2024 年底一线城市的新能源车渗入率在 52% 到 55% 之间，二线城市在 46% 到 50% 之间；而鄙俚的地级市，长三角 / 珠三角部分三线城市在 40% 傍边，中西部地级市约 28%。

「新能源车」的普及率尚且如斯，在三线、四线城市等下千里商场中，「新势力」车型的荒芜进度，更是堪比「大熊猫」。

此次过年回家，比拟大的一个咨嗟是路面上可见的新势力车型，比如小鹏、梦想、蔚来、问界、极氪等，都清一色地挂着外地执照，土产货的新能源车在不雅感上占比有所升迁，但以网约车为主。

难谈造车新势力在湛江这个领有 700 万常住东谈主口、2023 年 GDP 排在全省 12 名的三线城市中竟无一隅之地？湛江当地住户，对待新势力的作风又是如何？

为了找到谜底，我趁着春节和潜介意向车主、已购车用户和一线销售聊了聊，且取得了一些很特真义的论断和想考。

和亲戚一又友碰头是过年工夫的保留节目，跟着家庭的组建、使命的巩固，他们运转表暴露想要换车的意图。

但在磋磨「换什么车」时，仍是在湛江扎根的他们，看法却并不一致。

「只看燃油」

自毕业后就一直在梓乡使命的阿桓，19 年在家里的支抓下成为了奥迪 A4L 车主。如今跟着孩子的出身，换一辆 SUV 的念头运转发酵。

新能源车仍是在梓乡湛江随地走，但阿桓并莫得十分关注。对他来说，车子是单纯的代步器具，我方平常开得也不算多—— 19 年购车于今，行驶总里程也不外 4 万公里。

聊到换车话题，令咱们有些巧合的是，他看中的车型是捷豹的 F-PACE。

「我在网上看到，捷豹的车子打折都很横暴，况且确立也很高，最要紧的是能买到 3.0L 排量的发动机，开出发都以为名满天下。」

换言之，「高确立」「大排量」和「低廉」，也就是「性价比」是阿桓看中捷豹 F-PACE P400 的主要原因。

但客不雅来说，捷豹 F-PACE P400 的性价比并莫得很高。

讲价钱，捷豹 F-PACE P400 优惠完后落地价仍接近 50 万元；一又友看中的「3.0L 排量能源」，在 48V 轻混电机的加抓下仅能输出 400 匹马力；「确立高」相似不诞生，接近 50 万元的车辆感应尾门、目的盘加热等基础确立都需要选配，不必说「高阶智驾」诸如斯类的智能化功能。

大约，捷豹 F-PACE P400 的「高性价比」是建立在与燃油车横向对比的前提下，也相似建立在「信息茧房」中。

当咱们将新能源 SUV 加入到对比项中，昭着阿桓温煦的「性能」「能源」这些要素，在「双电机」眼前显得如斯人命垂死。

更好的居品却无法在对比中胜出，原因就唯独「从未加入到对比中」。阿桓安心，因为身边的共事、一又友基本都莫得使用新能源车，「新势力」更是讲和不到，他我方对新能源车型险些是 0 关注。

面对问界 M9 这等新能源旗舰车型那「压倒性」的上风，阿桓来源的确闪过一点惊诧的样子，不外临了他给我的反映，如故「怀疑」。

阿桓示意，以后有契机可能会去线下门店体验一下国产高端新能源 SUV，来望望是不是像我说的那样奇妙无比。而现阶段，他如故对一些燃油 SUV 更感兴致，毕竟在他的圈子里，「3.0L 排量」是更被身边一又友、共事招供的谈资。

「排面不够」

刚过完 51 岁诞辰的三叔，在对待买车换车一事上，作风和阿桓高度一致，原理也差不太多。

他的老款凯好意思瑞仍是开了有小十年，差未几也到了该退役的时候。聊起换车的候选车型，三叔心中的首选是雷克萨斯 ES200 或者 飞奔 C 级。

会不会选新能源车？他给出了明确的含糊谜底。

「新能源车，是说路上跑的那些滴滴、出租车吗？他们的层次太低了，坐着还不如我的老凯好意思瑞，换他们干嘛？」

我向他讲解，新能源车也有层次更高、体验不输雷克萨斯、飞奔的居品时，他并未阐发出太多兴致。

「你说的这些车子，在湛江都没怎么见过，也没听身边一又友拿起过，我不是很了解这些。」

确乎，和广州的情况不同，梦想 L9、问界 M9、蔚来 ET7 这类高等新能源车一点出咫尺湛江市内，略微年长的长者，在不主动了解的情况下，根柢不知谈他们的存在。

新势力品牌在小城市的保有量少，品牌曝光度天然偏低，更谈不上什么「品招牌召力」。这么的轮回不被突破，新势力品牌在小城市中精深不被关注、不被招供的近况，就会依然保管额外一段时辰。

这其中也有例外，个别车型比如小米 SU7，就的确具备较强的「破圈」智商。共事回到湖南梓乡后，发现身边的一又友或多或少都别传过小米汽车，部分中年（表哥、表姐等）亲戚，更是阐发出较强的兴致。

仅仅纵不雅通盘中国汽车商场，能被「全民磋磨」的车型咫尺也唯独小米 SU7 一款，这关于升迁小城市全球对新势力的理会度，显得杯水舆薪。

「异类之选」

「突破口」大约出咫尺那些有过一二线城市使命资格，但最终聘用返乡的年青东谈主身上。

另一位一又友小波此前在东莞市某工作单元使命，三年前才央求召回湛江。和毕业就留在家乡使命的其他一又友不同，小波相称明确，换车目的是极氪 001。

「那时还在东莞上班的时候，到极氪的店里看过，001 这款车给我留住了相称深远的印象。」

2021 年前后，极氪 001 的确凭相对豪华的内饰、猎装造型风靡一时，出色的筹备亦然小波看上这款车的主要原因。

不外回到湛江后，小波聘用先买房成婚，买车的话要比及 2026 年使命岗亭调养后再讨论。

对比阿桓，昭彰小波对新能源车，尤其是新势力居品的招供度要高得多。

「买车最要紧如故我方开着爽，确立高，这方面燃油车我真想不出来有哪款是比拟能打的。极氪 001 无论是音响、座椅确立、文娱系统这些，都填塞好了；能源也很强，很好开。」

时下有一个不雅点，认为「买新能源车就是买智能化」，尤其对智驾提议较高要求。不外小波并不太介意这些，他我方也从未体验过智能驾驶。

「车子好开就不错了，我可爱我方开。至于智驾，在网上有看到过一些视频，是不是能自动驾驶？好像往往能看到发惹事故的，我以为如故我方开最安全。」

其他的一些细节，比如充电补能是否便捷等，他坦言还没想过。为什么不选特斯拉？小波给出的原理和预见中的差未几：莫得崭新感、内饰「毛坯房」、确立不高……

全体而言，小波能够代表一小部分小城市住户的不雅点，他们不再将传统品牌燃油车看成惟一的新购车选项，而是运转认识到新势力车型的上风。

更年青的一些群体致使仍是付诸活动，聘用新势力品牌，看成我方东谈主生中的第一辆车。仅仅这个历程也遭逢了一些崎岖。

2024 年的冬至，刚使命一年的堂弟发一又友圈，说我方买车了。

家住市区但使命单元在县级市的堂弟，为了让周末回家更便捷，决定购买东谈主生中的第一辆车，看成代步使用。

最终堂弟提回家的，是东风奕派 007——一款客岁 12 月天下销量为 2099 台，存在感不算太强的紧凑级轿车。

这若干超出我的预感，在我的预见中，堂弟可能会聘用一辆「不犯错」的燃油车，或者一辆比亚迪秦 / 海豹 06 之类的「热点车型」。

堂弟告诉我，正本聘用东风奕派 007，亦然「博弈」后的遵守。

不好选

在广州读大学、毕业后回到湛江使命的堂弟，对「燃油车」并无荒芜情愫。相背，在广州生计的四年时辰，让他对新能源车有更多了解，加上互联网上的一些宣传、磋磨，他从一运转就将新能源车看成首选。

不外回到湛江，确切看车时他发现，在预算有限的情况下，在湛江买新能源车不是那么顺利。

领先，在湛江这么的三线城市买车并不便捷。

「在湛江买车基本只可去海田汽车城（位于湛江市郊）看车，哪里倒是有好几个品牌，什么五菱、比亚迪之类的，不外品牌如故不像广州那么全。」

堂弟我方莫得所谓的「目的车型」，因为他对汽车的了解不算太多。同价位下不买比亚迪的原理是，秦车系过于「网约车」，而海洋网的车型，筹备不是太可爱。

另外，他没怎么讲和过纯电车型，以为永恒需要「油箱」来提供续航安全感，况且不想频繁充电。

最终，他只可字据「15 万元预算」「轿车」「搀和能源」等多个要求筛选，临了聘用了筹备更稳健审好意思，「性价比更高」的东风奕派 007 顶配增程版。

「全体上我对这辆车如故挺清闲的，确立也高，也比拟顺眼。不外许多网上宣传得很横暴的电车湛江这里都没得卖，又不太可能上去广州深圳买，也只可这么了。」

聘用东风奕派 007，对堂弟来说是否是一种「调和」？面对这个问题，他本东谈主忽闪其词。

不睬解

除了选车上受到客不雅要求的鸿沟外，父母的看法也在一定进度上成为堂弟购车的阻力。

堂弟回忆购车早期的一些情节，那时叔叔婶婶更但愿他的第一辆车是一辆燃油车。

原因有两点，其一是他们并不了解新能源车品类，尤其顾虑电板活气等安全问题。

第二点原因是，叔叔婶婶从未别传过「东风奕派」这一品牌，他们以为既然都花十来万买车，为什么不买我方更练习的众人、丰田和本田等合伙品牌？

「我花了相称大的功夫跟他们作念想想使命，还得给他们科普新能源车这里好哪里好，临了带他们去看车，开过、坐过之后，就基本没什么意见了，说让我我方决定。」

「咫尺买回归开了一个多月，其实体验如故清闲的，内饰看着层次比拟高，也很省油。要是当初我莫得坚抓，而是听他们的话买了速腾之类的，细目就没这种体验了。」

某种道理上东风奕派也算是「新势力」的一员，堂弟购车费格折射出的问题是，新势力在三线城市时常靠近着门店少、知名度低、品牌招供度低等多重繁难，撬动破费者时旅途会更漫长且袭击。

三线城市中新势力的「处境糊涂」还体咫尺「卖车难」上，一些销售告诉电动星球，他们在湛江倾销新势力车型，破耗的力气也要更多。

小米销售：光看不买

2024 年的「明星车企」小米，赶在农历新年到来前终于在湛江开设了首个展厅，况且所在选在了湛江市区比拟荣华的商圈万达广场。

从本东谈主在春节假期工夫的见闻来看，小米汽车的展厅天然设在中庭，也不是传统道理上的展示门店，但围不雅小米 SU7 的东谈主流昭彰要比近邻的极氪、腾势、梦想门店更多，无愧于「明星车型」身份。

特真义的是，小米销售告诉咱们，春节假期以来每天途经看车的东谈主的确许多，但确切特意向的市民并未几。

「每天看车、试乘的宾客保守揣度有 200 个，他们看到小米 SU7 都挺焕发的，因为这车在湛江不是那么常见，都是外地开回归的比拟多。」

「然而想要试驾的东谈主很少，一天揣度就 10 个不到，都是看完、拍照就走了。现场说想要下单的险些没遭逢过，不外车子不错在 App 上平直下订，也能联合。」

天然，销售告诉咱们，对小米 SU7 感兴致的基本都是年青东谈主。但关于年岁稍大的用户，小米 SU7 的存在并不成诱骗他们的脚步，「他们都不一定知谈小米这个品牌，关于小米汽车愈加没兴致了。」

他们更难联合的是小米 SU7 的订价，「听到咱们这个车卖 20 几万，许多年岁大一点的顾主直摇头，说这个价钱为什么不买飞奔、良马？」

小米销售认为，对三线城市的破费者来说，让他们接收「没听过的车子卖那么贵」是一件难度不低的事情。

极氪销售：顾虑多多

小米展厅毕竟连绵胁制，销售的情愫如故相对乐不雅，而门店开在小米展厅正对面的极氪，歧视似乎要凝重一些。

刚到店时有一家东谈主正在看极氪 7X，不外他们也仅仅浅易望望便离开，并未表暴露过多的兴致。

标明极氪车主的身份后，销售告诉咱们，湛江的客户「没几个认识极氪」。

「极氪这个品牌对他们来说挺目生的，前次有客户过来问，说咱们是不是有一款轿车是带电动尾翼的。背面才认识到，他问的是领克 Z10。」

极氪销售示意，陈述极氪是平静的子品牌是匡助客户招供极氪的「临了底牌」，啼笑王人非的是有些破费者连平静也没别传过。因为品牌知名度在湛江不算太高，很少有客户专门来看极氪的车型，都是逛街的时候趁便进来望望。

这些客户最温煦的问题是，「极氪会不会倏得倒闭」。

「我以为不一定是因为威马、高合这些品牌的新闻影响，他们也不关注这些，单纯是以为极氪是一个新的品牌，没办法像丰田、本田这些，给到他们宽心感。」

除此以外，电板安全、车内电子系统的巩固性乃至使用质料等问题都被破费者反复说起，极氪销售惊羡，公司在互联网上作念的一些宣传使命，根柢莫得下千里到湛江市民这里。

「凡是有点意向的客户，咱们都会奋发争取，总体看调换的本钱如故比拟高，因为咱们致使需要从头能源车的一些基础常识讲起，再到品牌干系，临了才是居品。跟客户聊一整天，临了他回身就走这种事非时常见。」

不被湛江市民认识的品牌又岂止极氪，要知谈，阿维塔、蔚来莫得在湛江修复任何官方门店，而小鹏、岚图、梦想等知名的品牌，在偌大的湛江市致使通盘雷州半岛，也仅有一家门店。

换言之，「新势力车难卖」自己是多要素导向的遵守，既存在车企销售法子的问题，也存在破费群体理会层面的问题。

三线城市，昭着如故新势力品牌的「萧索」。

从湛江当地部分破费者、销售的不雅点来看，新势力车企在三线城市销售的确是难事一桩。但相对的，抢滩三线乃至四五六线城市，便成为了「难而正确的事情」。

这主要从商场增量和品牌复古两个角度来讨论。

「商场增量」是指，宏不雅来看非一二线城市的汽车销量占到中国总销量的 50% 以上，而新能源车在三、四、五线城市渗入率低，画外音则是其中或会有可不雅的增量契机。

另外，雷同于「新能源车下乡」和各种购车「国补」「地补」等战术，都在客不雅上让新能源车的诱骗力取得升迁，改日下千里商场破费者聘用新能源车的可能性在胁制提高。

来到品牌复古的角度，鉴戒中国智妙手机行业发展的端倪和请示，下千里商场将为新势力品牌带来更强的抗风险智商，也就是行业中常说的「扎根」。

湛江市内老一辈破费者对传统燃油车品牌的招供即是这种逻辑的最佳映射，下千里商场的信息流畅性相对较差，破费品牌替代性不那么强，用户赤心一朝建立，会比一二线城市愈加褂讪且耐久有用。

尤其在中国新能源车商场任性内卷，一二线商场战况波动较大的情况下，三线、四线城市这些下千里商场有契机成为个别新势力品牌的「大后方」，提供巩固的销量基本盘，和商场信心。

但同期咱们也能见到，因为各样原因中国造车新势力对待下千里商场的作风和当年的中国手机厂商有着一丈差九尺。

发布「加电县县通」规划的蔚来、归并领克下千里渠谈的极氪等，这些品牌天然是主动孔殷下千里商场的杰出人物。

但更多的新势力品牌，均存在门店资源少、宣传物料稀缺，营销不主动等问题——这些问题让部分新势力游离鄙人千里商场以外。

另外，湛江仅仅弘大三四线城市的缩影，这致使是一座相对宽裕的南边城市，包括补能、形态等要素，都对新能源车更友好。

这意味着，新势力们在其他的三四五线城市中靠近的挑战会更艰苦，如何强化品牌理会乃至「扎根」，依然要资格一段比拟漫长的历程。

最终你认为哪家新势力品牌能够在比亚迪等传统品牌以外顺利抢滩下千里商场，并由此占据商场主动权？

评述区里，不错留住你的谜底。

（完）