资历过 1、2 月的泼辣淡季后，3 月全体汽车阛阓驱动回暖，开年的"全民智驾"、" 0 息战"、"一口价"等大招也逐步收回。

时候来到了 4 月，意味着一季度已落下帷幕。交卷铃响起，各家车企不得已停驻了手中的钢笔。

这几个月，新势力冠军之位即是零跑和小鹏之间的舞台。

零跑 3 月录用 37095 辆，同比超 154%；小鹏 3 月录用 33205 辆，同比增长 268%。在新势力的 10-20 万阛阓，两家各分天下。

1、2 月淡季小鹏稳居新势力销冠，到了 3 月销量全体回暖后，零跑以临了一周的巨量异军突起，对小鹏进行了反超。

在家具线上，小鹏有大小轿车、SUV 和 MPV 等家具，但主攻 MONA M03 和 P7+ 两款轿车，而零跑主力是 SUV，况且一直在这个界限推出新品。

昭着，两家的嘱咐有很大的分辩，轿车和 SUV 谁有更大的改日，还待计议。

小米官宣 3 月录用率先 29000 台，当今产能进步推崇凯旋。其后者 + 一款车 + 个性定位，小米 SU7 如斯受原宥，"遗迹"仍是是说累了。企业表里齐合计，改日销量只会有增无减。

有几个坊间音讯不错讲解：第一，近日京东副总裁缪钦催促小米汽车工场尽快扩容；第二，有音讯称小米将在武汉再建厂；第三，小米工场二期傍边地块被曝疑似是小米三期工场；第四，小米 YU7 行将发售。

当今，小米一二期工场仍是以 200% 的出产收尾全力运作。

然则小米的压力不只是产能，近日雷同发生的事故也让其品牌口碑产生了动摇。

牛顿第三定律告诉咱们："流量大，在‘顶风局’受到的反噬也大。"在这少许，李思仍是尝过苦头了。

到了中高端阵营，理思方面，3 月录用了 36674 辆，当月和 Q1 同比齐有微增，夺得月榜亚军。

抑制脱稿，鸿蒙智行未公布 3 月销量，但订单海报一直发握住。3 月，问界新 M9 一出 72 小时大订 21000 台，问界 M8 当今小订也冲破了 80000 台，各周销量均可不雅。

蔚来方面，3 月录用 15039 辆，然则其中有 4802 辆是乐谈品牌，这与当初乐谈定的月销 2 万大相径庭，仅完成了 4 分之 1。蔚来全体在月初，周销量以致一度跌出前十。

所幸的是，有终局东谈主士涌现，蔚来在渠谈诊治之后一线进店订单在回升，主品牌上周新增大定破 2600 台。

时候经过条拉到了 25%，浅陋计议了一辞职心完成率后，咱们发现仅小鹏一家以 26.86% 的完成率暂时达标。

然则，这只是是第一季度的完成率，须臾的收货参考性不及，待到"金九银十"后大略更多品牌齐会快马加鞭地赶上。

除了第一季度的终了，4 月也意味着第二季度的驱动。全体来看，在这个时候节点上，好像更大的硝烟还在桌下面，各家齐在"憋大招"。

接下来，胜者能否合手续，败者能否翻盘，还需再看。

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