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据《防务博客》8月20日音问开云体育，印度政府防御敲定，再次下单97架Tejas Mk1A战机。算上之前订购的83架，明后项规划总采购数还是升至180架。再加上之前委派的40架早期型号和老师型，所有印度空军手里将领有220架明后系列战机。

这个数字本该让印度感到欢笑，因为它意味着一个国度自家研发的战机从查考阶段逐渐走向了主要装备威望。

然而，提及叫“明后”的这个机型，印度东谈主其实心里还真不好绝对抖擞起来。

明后这个型号到现时皆没参与过任何真确的战斗，连几次边境焦躁所在时皆没派出过实战梭巡的军力。

遨游员们对这个东西的认识挺复杂的，一方面收受了它的存在，但心里其实也没指望它真能上阵战斗。

脚下，明后战机主要放在南印度的基地里，两大队频繁进行老师、饰演和演习，可一朝所在焦躁，它们就像从所有空军威望里挥发似的，根本没在前列出现过。

此次买的Mk1A版块，被皆说成是一次通首至尾的当代化升级，媒体和政府皆拚命夸它，认为它代表了印度航空工业的最高水平。

从名义上看，Mk1A照实进行了不少升级：安装了以色列的有源相控阵雷达，配备了电子战自保系统，具备空中加油的智商，还加入了数据链通讯，以致在航电系统和东谈主机交互界面上也作念了一些原土化的改造。

名义看来，它照实更接近一架当代化战机了——不外，如果真仔细看，那些中枢技艺仍然得靠入口守旧：比如引擎还用的是好意思国通用电气的GE-404，雷达也不是自主研发的，而是购买来的，座舱里的航电系统大部分照旧勉强拼装的货品。

最焦躁的是，这些所谓的“升级”还仅仅停留在坐褥表率上，毕竟还没交到戎行手里。也即是说，首批真确具备战斗智商的Mk1A，可能得比及2026年才智防御参加到实战单元里。

要证实后战机为什么一直莫得插上战场，原因可能亦然多方面的。毕竟，这些飞神秘流程严格的测试和完善，确保在实战中不会掉链子。加上，可能还在恭候符合的时机、战备景色还莫得到位，也省略要空闲一系列的老师和调试任务，才会渐渐防御参加使用。总之，还莫得真确“碰上火器”良友。

原因即是说，它根本就顶不住这类任务。

其实印度空军早就标明了派头：每次际遇实战或高强度的部署，老是苏-30MKI、阵风、幻影2000领衔出场，从来莫得让明后露脸过。

这可不是凑巧，是根本没东谈主敢让它登场。

明后的实战实力，不可只看装备这些名义著述，更要害的是全体系统里的东谈主皆不太坚信它的智商。

遨游员们皆不太无礼去驾驶这架飞机上战场，心里昭彰：这架机子还没流程真确的实战进修，系统不够稳，推重比也差，挂载空间有限，赞佩繁琐，出故障的几率也高。

一朝踏上战场，后果不会仅仅有可能溃败，而险些是注定的事。

莫得遨游员无礼成为明后初次出击的就义品，也莫得指示官无礼蹚这条风险大、包袱重的战斗路，把这种道理远远超出战斗自身的飞机派出去。

因此，明后形成了空军的象征标志——遨游员们得收受它，地操控它进行老师，得相助它摄影、出镜，可即是悉数不可让它上战场去。

现时又规划买了快要100架飞机，从军事角度看，这确实像是在给空军基地堆满了飞不出去的花瓶，对遨游员们来说，真实让东谈主烦死了。

每当一架明后委派，就意味着得派一位遨游员去吸收指示，去奋发掌捏它的操作，花时间老师、询查各项技艺，完成多样遨游任务，可心里昭彰，最终也不会带着它参加真确的战斗，连日常的边境梭巡皆轮不上它。

这才是真确的“隐身战机”，正常看上去淆乱闹的，一到首要关头就我方偷偷变隐形。

飞机驾驶员的自爱感在这些日常琐事中冉冉被磨掉了开云体育，但斯坦航空照旧在接订单，印度政府也束缚宣传，军方高层依旧安排练练，全球皆认为改日可期。