易车讯 日前，上汽集团精采发布了由上汽自主研发的第二代电运行总成的镁合金壳体及搭载该壳体的电运行三合一总成。该产物为环球首款量产的基于半固态工艺的电驱镁合金壳体。取舍招牌为AZ91D的镁合金材料，壳体总分量为13.7kg。

上汽集团翻新究诘树立总院能量中心运行系统硬件部实施总监王健默示，这一产物的问世，标记着上汽在镁合金轻量化材料研发与愚弄方面获取了再一次冲破，是上汽永久以来对高性能、轻量化、低碳环保筹算不懈追求与探索的结晶。半固态工艺不仅科罚了镁合金材料在加工成型经过中的痛点，况且大大提高了镁合金材料的强度、蔓延率和耐腐蚀性能，使其在新动力汽车鸿沟的大限度量产愚弄成为可能。

跟着第二代镁合金电驱壳体的发布和量产愚弄，标记着镁合金算作轻量化材料，不仅具备轻量化上风，同期还始创了镁合金材料半固态工艺在新动力汽车电驱鸿沟愚弄的先河，更是将新动力汽车轻量化与绿色制造推向全新高度。

上汽一直是镁合金在汽车鸿沟愚弄的股东者和引颈者。第一代镁合金电驱壳体的奏效愚弄，一经为上汽集团在这一鸿沟齐集了可贵的劝诫和手艺上风。而第二代镁合金壳体的推出，不仅是对第一代产物的升级和完善，更是上汽集团对镁合金材料在汽车鸿沟愚弄后劲和价值的深度挖掘和拓展。

这次发布的第二代镁合金产物，将有劲股东新动力汽车的轻量化程度，为完满环球碳中庸筹算孝敬蹙迫力量。同期，这一手艺翻新也将引颈镁合金产业链的举座发展，进一步适当中国在环球镁材料研发与愚弄鸿沟的进形貌位。

与传统镁合金高压压铸工艺比较，半固态工艺通过截止镁合金材料在锻造凝固经过中的工艺参数，变成均匀渺小的球状初生相，使其在外力作用下具有较好的流动性，从而使铸件成型质地得到提高。同期还权臣提高了铸件的力学性能、蔓延率和细密度。同期这一翻新工艺无需使用保护气体，制造经过能耗大幅镌汰，更相宜绿色制造理念，为新动力汽车中枢部件的轻量化制造树立了新标杆。